氣缸墊主要是用來..氣缸體與氣缸蓋接合面間的密封，防止漏氣、漏水。氣缸墊直接接觸高溫、高壓的燃氣，所以在使用中很容易被燒蝕，特別是缸口卷邊周圍。氣缸墊燒損后會使發動機的工作狀況嚴重惡化，還很容易造成某相關零部件或部位的損傷。

如何判斷氣缸墊燒損以及怎樣解決!

一、氣缸墊燒蝕的原因

(1)氣缸墊擰緊力不均或緊定方法不正確使缸墊沒有平整地在缸體與缸蓋的接合面上導致竄氣。

(2)缸蓋翹曲變形，缸體平面不平度過大及缸蓋螺旋松動導致密封不嚴。

(3)駕駛操作方法不當，習慣猛加油門和急加速、高速運行，過大的壓力加劇缸墊沖蝕。

(4)發動機經常在大負荷、點火過早、發動機過熱、爆震等情況下運行，導致缸內局部高溫高壓而燒蝕缸墊。

(5)噴油正進過早;燃燒室積炭嚴重;柴油選用不當。

(6)缸墊質量較差、厚薄不均;包口內存有氣泡，石棉鋪設不均或包邊不緊。

二、缸墊燒蝕故障現象

1、相鄰兩缸過梁處燒損現象：發動機運轉中動力突然下降，轉速明顯降低;機體抖嚴重且排氣管有輕微放冤屈現象;發動機熄火后啟動困難或怠速 時極不穩定。

2、氣缸口與冷卻水道之間燒損現象：發動機運轉時，水溫突然升高，且轉速沉悶，動力下降，冷卻水消耗過快;排氣管有水氣排出，特別是怠速運轉時，排出的廢氣呈淡黃色現象;曲軸箱油平面升高，潤滑油乳化現象嚴重;散熱器加水口處有水銹痕跡。若燒損嚴重時，大量的冷卻水會進入氣缸，造成發動面無法啟動。

3、氣缸口與潤滑油道之間燒損。現象：機油壓力不穩定以及油溫升高過快;潤滑油中有氣泡，顏色變淺并有柴油味，潤滑氧化變質速度以及消耗過快;柴油機低溫時，排氣管有大量的藍煙排出。

4、氣缸口與氣墊邊緣之間的燒損。現象：燒損輕微時，表現為發動機動力下降，加速遲緩，特別是大負荷時尤為明顯，怠速時轉速不穩且機體抖動嚴重;若燒損嚴重時，在氣缸的中上部能察聽出有節奏的“嚓，嚓”聲。

5、氣缸口與氣缸蓋螺栓孔之間燒損現象：發動機怠速不穩;氣門罩蓋處有輕微的“嚓，嚓”聲;氣缸螺栓(母)經常松動。

三、缸墊途中燒蝕急救措施

行車途中發現缸墊燒損，又無備件時可采取以下急救措施：缸墊拆下來認真檢查，若是沖壞一道小口，可用煙盒內包裝錫紙、電器內錫廢容鉑或石棉線等物填補在沖壞處，并仔細敲平壓實即可;若沖壞面較大時，可用干牛皮墊或從廢缸墊相同部位剪下一塊貼補代用，車輛回場后重新按技術規范修復。缸墊的使用維護使用中，缸墊應在高溫高壓氣體作用下，有足夠的強度，不易損壞：還要具有耐熱、耐腐蝕特性;有一定彈性，能補償接合面的平面度，具有良好的密封性;拆裝方便不粘缸及使用壽命長。目前廣泛使用的是石棉缸墊，其結構為石棉中間夾有金屬絲，水孔周圍用銅皮鑲邊，燃燒室孔銅皮鑲包，以防高溫燒蝕。

四、安裝維護時的注意事項

1、拆卸缸蓋螺栓更換缸墊，必須在發動機完全冷卻之后進行，以免缸蓋撓曲變形。

2、檢查缸墊表面有無凹陷、凸起、破損等;檢查缸蓋和缸體平面度是否符合要求，然后將缸墊、缸蓋和缸體清洗干凈，用高壓空氣吹干，以免臟物影響密封。

3、選用的缸墊必須是符合要求(規格型號)質量可靠的原廠配件，安裝注意其上下朝向標記，以防裝反，避免人為故障。

4、按技術規范擰緊缸蓋螺栓，由于中央向兩頭對稱擴展交叉進行，分2～4次擰至規定的扭力;再在熱車狀態下緊固一次更為可靠。

5、缸蓋螺栓銹蝕拆不下來，千萬不要用鐵器硬撬，以免損壞缸蓋，可往缸蓋螺孔中注煤油浸泡片刻，即可順利拆下。

6、缸蓋保管不妥、拆裝不慎、缸墊破損變形，安裝時清洗不凈將導致工作不良、密封不嚴而造成人為故障必須引起重視。

更換氣缸墊時，要耐心細致嚴格地按技術標準操作，特別是要嚴格按照發動機廠家規定的順序、扭緊力矩及扭緊方法去緊固缸蓋螺栓。只有這樣，才能..氣缸墊的高質量的密封。同時要分析氣缸墊燒蝕的原因，有針對性地排除相關的故障，改進設備的操作方法，避免野蠻操作，以有效延長氣缸墊的使用壽命。